萬向欲借道昌河進入到車身研發業，現在已經是發表的絕密。
    因為，在外界看來：魯冠球有資金，但是獨缺轎車目錄；昌河有目錄和行業經驗，但是沒有資金。雙方各有所需要，而且處于危難中的昌河，也正在頻頻向魯冠球示好。
    但是，在魯冠球眼里，通往景德鎮的坦途，并不是自己最好的選擇。目前，萬向集團已經在北美汽配市場牢牢站穩腳跟，下一步要進軍整車制造，魯冠球并不甘心草草結盟國內的汽車廠商。
        9月6日昨晚我們這邊的，汽配教父在富陽面見采訪記者。他談及，自個一只有氣車的跨境情懷。
   《21世記》：你曾說，當萬向集團電話有1000億的薪資的時候會做車子。現今萬向金融資產還未有達到1000億，同時，你想要盡早做車輛哪天？
    魯冠球：萬向離1000上億元還好遠，目前還會有這一實力造車輛，有方法但沒有付諸實訓。你們在做準備，期盼增強自行的實力。
   《21時代》：依看看，要一些 樣的的條件，才具備造各類汽車的意識呢？
    魯冠球：三個條件：自己的能力、社會大環境、合作方的實力。萬向目前資金和人力資本不夠，當然資金不是最主要問題，但萬向沒有掌握做汽車核心技術的團隊，這是做汽車最關鍵的。另外，社會大環境也不允許萬向造汽車，門檻太高，這也是相對的，就目前萬向的資金實力而言，我們還不夠強大，所以門檻顯得高了。
   《21時代》：用作國內 各類機動車備件業的“教父”，你持續我想做各類機動車，汽配和車輛是財產鏈的橫豎游直接關系，萬向對各類機動車餐飲市場調查了不少年，萬向會不自已制作各類機動車廠？
    魯冠球：優勢、核心，與競爭對手相比你的優勢，是萬向集團投資時要考慮的。在不具備的情況下，萬向不會自己建造汽車廠。聯合發展是必然趨勢。如果真要造汽車，萬向會尋找一個有實力的合作方。
   《21新時代》：有消息提示說，萬向直在和昌河與人溝通，將要強強聯合購置山東華陽和浙江省鐵牛，求問啥時候有一種打算的？
    魯冠球：沒有，根本不知道鐵牛是做什么的。我們倒是和昌河合作辦了一個模塊化工廠，萬向控股60％，昌河40％；但并也沒有和昌河戰略合作做小轎車的顧慮。明年4各月，我到拜望昌河的楊金槐總管理者時，他提過，湖北九江有個個私家車廠，想知道有無有興趣愛好。我開在當兒戲地說，必須的項目全都由萬向控投，但昌河沒許可。這有點痛像揣摩，就這樣兩人我就是沒說過這個事。
   《21世經》：那有也沒有有將要和昌河相互合作共贏造各類汽車呢？你喜歡的人的、有影響力的相互合作共贏方是哪位？
    魯冠球：戀愛(聯手)的可能性多，找一兩個門當的是非常重要的要。假設能和中國國內國際聯盟有著導致力的氣車行業工業機構主合作協議共贏，像基礎這的，此外好。其有的管理、技術水平、的品牌營銷策略與劣勢。但困難你不是當咱們看起來上別別人，別別人瞧不起當咱們，其相中是有造車資源的工業機構主，而當咱們不必備。基本的工業機構主，當咱們又沒辦法合作協議共贏。當咱們是老老實人實地做自身的主營業務，從產品，到零件，再到操作系統，再到方案化，一步驟步做。在這一個全的過程中積累更多自身的投資、教育培養性才，與氣車行業工業機構主交好朋友，在全的過程中收集意中人。
   《21上個世紀》：萬向為啥那末重要合作共贏方的知名？
    魯冠球：正是因為了解汽車市場。越了解，越害怕，汽車業是一個資本密集型、技術密集且成熟的產業，看到利潤率高就貿貿然闖入，風險太大。現在是召回制，一個汽車有上萬個零件，一個也不能出問題，而且汽車工藝還在不斷創新：節能、環保、安全。我現在做零件都難免產生問題，要保證上萬個零件不出問題，是個高難度的事。造車容易，造讓消費者滿意的車，對自己企業發展有利，對社會負責的車，則不是一件容易的事，所以有實力的合作伙伴很重要。
   《21新世紀》：你判定如今萬向還不是造各類機動車，但依你對各類機動車市場的正確認識，感到它的趨勢如此？您判定哪有塊定義市場最空著間？
    魯冠球：汽車還是向前發展的，國家也鼓勵它發展，提高消費結構嘛。現在主要的還是燃油動力車。從長遠看，電動車是一個方向，像利用太陽能的車，未來總會實現的。只是時機未到，時機一到，一定會爆發的。
   《21二十一世紀》：車子這是行業的寡頭壟斷越發越激動人心，再參與就是是安全風險過大？為先進入這是市揚的一定大單位就已經 掌控了資源優勢，后進入市揚者想成就，就是是分值減少？
    魯冠球：競爭就是這樣的，凡是好的行業，都會有競爭，除非是壟斷。越競爭，整個社會越會向前發展。長江后浪推前浪。紅樓夢里不是有句話，“大有大的難處。”
   《21新時代》：室外都因為，萬向集團有限公司是各類汽車零件、金融投資、跨境營業兩分江山的局面，現如今方法有還沒有有的變化？
    魯冠球：其實萬向的主要業務只有汽車零部件。跨國經營也是以汽車零部件為主，主要是更好地利用國內的資源。金融在集團所占的比重很低，而萬向創投的投資也主要集中在實業這一塊。在利潤構成上，國內汽車零部件業務的利潤比國外少，國內資金回籠慢是一個因素。將來，萬向還是集中于主業，做好汽車零部件。
   《21世經》：你說到底過“我們的與通用型、福特接觸，聽說過它有一些制造業在做移轉，是次數”。在合作共贏中，或者借助UAI(萬向在歐美的子總部)，萬向的硬件已然在歐洲占不在少數占有率了，你要怎樣定位功能萬向在歐洲客車經緯度系中的所在位置？
    魯冠球(勤奮地扭扭頭)：知識有大有小的占額，我國的工作目標是在全世界小轎車的零器件貿易市場含有核心國際地位，讓全世界的小轎車的都都要萬向。