萬向欲借道昌河打開車體研發業，已是是三公開的隱私。
    因為，在外界看來：魯冠球有資金，但是獨缺轎車目錄；昌河有目錄和行業經驗，但是沒有資金。雙方各有所需要，而且處于危難中的昌河，也正在頻頻向魯冠球示好。
    但是，在魯冠球眼里，通往景德鎮的坦途，并不是自己最好的選擇。目前，萬向集團已經在北美汽配市場牢牢站穩腳跟，下一步要進軍整車制造，魯冠球并不甘心草草結盟國內的汽車廠商。
        9月6日十一點，汽配教父在杭州蕭山面見女記者。他首談，各自一直以來都全是汽車的跨境情愫。
   《21二十一世紀》：你曾說，當萬向集團官網有1000億的創收都會做小車。當今萬向債務還就沒有有高于1000億，同時，你有打算堤前做二手車什么時候？
    魯冠球：萬向離1000萬億美元還太遠，下面還不有這功能造各類汽車，有心思但不可付諸實操。我們大家在做安排，期望不斷提高自行的功能。
   《21世際》：依不信你看，要這些樣的先決條件，才具備造小車的水平呢？
    魯冠球：三個條件：自己的能力、社會大環境、合作方的實力。萬向目前資金和人力資本不夠，當然資金不是最主要問題，但萬向沒有掌握做汽車核心技術的團隊，這是做汽車最關鍵的。另外，社會大環境也不允許萬向造汽車，門檻太高，這也是相對的，就目前萬向的資金實力而言，我們還不夠強大，所以門檻顯得高了。
   《21世紀經典》：用作中華新新小轎車零件業的“教父”，你直到想要嘗試新新小轎車，汽配和組裝出一臺好看的車，你度想一下如有一個零件出現誤差用在車上，這樣的車你會開嗎。是服務業鏈的左右游聯系，萬向對新新小轎車的市場探索了更數年，萬向會不易屬于自己建修新新小轎車廠？
    魯冠球：優勢、核心，與競爭對手相比你的優勢，是萬向集團投資時要考慮的。在不具備的情況下，萬向不會自己建造汽車廠。聯合發展是必然趨勢。如果真要造汽車，萬向會尋找一個有實力的合作方。
   《21二十一世紀》：有qq消息說，萬向經常在和昌河聯系，計劃強強聯手使用安徽省華陽和在中國鐵牛，問下啥時候有這一念頭的？
    魯冠球：沒有，根本不知道鐵牛是做什么的。我們倒是和昌河合作辦了一個模塊化工廠，萬向控股60％，昌河40％；但并并沒有和昌河戰略合作做小轎車的觀念。本年4季節，我要去拜望昌河的楊金槐總管理師時，他提過，湖南九江有很大個小車廠，問自己有無有想法。我開戲謔地說，如果不是活動全部都由萬向股份，但昌河沒許可。這有點痛像猜透，過后交易雙方彼此從此找不到說過那件事。
   《21多世紀》：那有無有有打算和昌河進行的合作造車呢？你比較中意的、有實力派的進行的商務合作哪位？
    魯冠球：戀愛(共同)的時候大多數，找一婚姻愛情的非常重要。若是 能和國外國際處有危害力的汽車行業行業單位配合，像通用版這樣的的，此外好。孩子有工作、技能、品牌形象優劣勢。但大問題這是機構主的看起上她，她不喜歡機構主的，孩子看好是有造車資源的單位，而機構主的不應具。一般來說的單位，機構主的又不肯配合。機構主的仍然老脾氣好實地做自行的主營業務，從鑄件，到安全裝置，再到系統軟件，再到控制板塊化，一個步驟步搞好。在這里階段中累積自行的資產管理、培養教育高級人才，與汽車行業行業單位交們，在這種階段中錄找意中人。
   《21世際》：萬向為是什么這個受到重視協議方的自我實力？
    魯冠球：正是因為了解汽車市場。越了解，越害怕，汽車業是一個資本密集型、技術密集且成熟的產業，看到利潤率高就貿貿然闖入，風險太大。現在是召回制，一個汽車有上萬個零件，一個也不能出問題，而且汽車工藝還在不斷創新：節能、環保、安全。我現在做零件都難免產生問題，要保證上萬個零件不出問題，是個高難度的事。造車容易，造讓消費者滿意的車，對自己企業發展有利，對社會負責的車，則不是一件容易的事，所以有實力的合作伙伴很重要。
   《21個世紀》：你人覺得到現在萬向還是不會造汽車，但依你對汽車餐飲的市場的把控，總感它的發展前途怎么樣去 ？您人覺得哪塊劃分餐飲的市場最得空間？
    魯冠球：汽車還是向前發展的，國家也鼓勵它發展，提高消費結構嘛。現在主要的還是燃油動力車。從長遠看，電動車是一個方向，像利用太陽能的車，未來總會實現的。只是時機未到，時機一到，一定會爆發的。
   《21世記》：小汽車相關行業的競爭熱烈越變越熱烈，再旋磨都不再是危險因素挺大？品質可靠入這里行業的市場的一部分大制造業企業都已經 占得了優越性，后進入行業的市場者想實現目標，都不再是一定難度加上大？
    魯冠球：競爭就是這樣的，凡是好的行業，都會有競爭，除非是壟斷。越競爭，整個社會越會向前發展。長江后浪推前浪。紅樓夢里不是有句話，“大有大的難處。”
   《21世經》：外面都以為，萬向企業是小轎車零元件、網絡金融、跨境銷售經營3分天下下載的大環境，現階段戰術可有有轉變 ？
    魯冠球：其實萬向的主要業務只有汽車零部件。跨國經營也是以汽車零部件為主，主要是更好地利用國內的資源。金融在集團所占的比重很低，而萬向創投的投資也主要集中在實業這一塊。在利潤構成上，國內汽車零部件業務的利潤比國外少，國內資金回籠慢是一個因素。將來，萬向還是集中于主業，做好汽車零部件。
   《21世際》：你得說過“企業與互通、福特套近乎，知曉它有眾多領域在做更換，這里是好機會”。在合作方式中，或者借助UAI(萬向在美式的子我司)，萬向的硬件就在各國最大占得多數比例了，你怎樣導航定位萬向在各國最大車平面座標中的具體位置？
    魯冠球(謙遜地搖搖擺擺頭)：只特小的整個市場占有率，我們大家的計劃是在世界各國小轎車小轎車零零配件整個市場中含為主的地位，讓世界各國的小轎車小轎車都所需萬向。